La Bandiera Navale, questa sconosciuta

Forse non tutti sanno, che dietro all'esposizione di una Bandiera Nazionale, nel campo nautico, esistono una serie di regole della tradizione marinaresca che, nel diporto, vengono spesso dimenticate, vuoi per comodità o per ignoranza. Dall'archivio della LEGA NAVALE ITALIANA, escludendo i rigidi regolamenti della Marina Militare, ho stralciato alcuni passi delle consuetudini da rispettare, nel diporto nautico.

La Bandiera Navale Nazionale (di seguito Bandiera) è il simbolo della

Patria e della sovranità della Nazione di armamento del bastimento. Essa è

alzata all'asta di poppa o al picco dell'albero poppiero. La bandiera va

tenuta bene a segno, mai a tre quarti, a mezz'asta , ingarbugliata o

arrotolata all'asta. Il rispetto per la Bandiera, nonché l'osservanza delle

consuetudini inerenti il suo uso, esposizione e conservazione,

costituiscono un importante aspetto dell'etica navale

I bastimenti mercantili (e quindi anche le unità da

diporto) iscritti nei registri dell'Autorità Marittima nazionale, hanno l'obbligo di tenere spiegata la

Bandiera in navigazione lungo costa, quando si incontrano altre navi con bandiera spiegata, quando

si incrociano navi di cui si vuol conoscere la nazionalità e durante la permanenza nelle acque

territoriali straniere e nei porti esteri.

Tuttavia è buona consuetudine esporla sempre in navigazione.

In porto la Bandiera si alza dalle 08.00 al tramonto, in particolare nei giorni festivi, in analogia a

quanto effettuato dalle navi militari. Le imbarcazioni in regata generalmente non espongono la

Bandiera, per distinguersi da quelle in normale navigazione.

Le unità da diporto a motore inalberano la Bandiera sempre sull'asta di poppa.

Le imbarcazioni a vela con albero unico armato a sloop la alzano sull'asta di poppa oppure, in

alternativa e per la sola navigazione a vela, ai due terzi della balumina della randa. Sulle unità a vela

fornite di picco o a più alberi la Bandiera resta sull'asta all'estrema poppa solo all'ancora o

all'ormeggio, mentre in navigazione viene issata sul picco o sull'albero poppiero.

Asserisco con convinzione che la Bandiera vecchia non è onor capitano, a dispetto di quanto recita

un noto detto. Essa è solo segno di trascuratezza e disordine che depongono

Guidone sociale

E' il guidone del Circolo Nautico nei cui registri è iscritta

l'imbarcazione da diporto, o del Circolo cui è associato l'armatore

dell'imbarcazione. Non è buona norma alzare contemporaneamente

il guidone di più di un club.

A differenza delle altre bandiere è consentito che rimanga a riva

giorno e notte, sia che l'imbarcazione si trovi all'ancora, sia che si

trovi in navigazione. Il guidone sociale si ammaina solo quando

l'imbarcazione è in disarmo.

Su imbarcazioni senza alberi viene issato all'asta di prora; su

yachts a motore ad albero centrale, viene issato a dritta parte

interna; su quelle fornite di uno o più alberi, in testa all'albero di

maestra.

Per le imbarcazioni ad un solo albero, sulla cui testa è istallata

un'antenna radio, è consentito issare il guidone sociale sulla

crocetta principale di dritta. In tal caso, navigando in acque estere,

il guidone sociale deve far luogo alla bandiera di cortesia (vedi

ultimo alinea del paragrafo 2.1. della lezione 2). Pertanto viene spostato alla crocetta principale di

sinistra, unitamente all'eventuale bandiera armatoriale. Con il Gran Pavese a riva, il guidone sociale

deve essere issato alla crocetta principale di dritta dell'albero di maestra.

Bandiera del Proprietario od Armatoriale

Si tratta di una bandiera di forma generalmente quadrata, talvolta triangolare, che il proprietario si è

liberamente scelto, controllando nei limiti del possibile, che non somigli ad altre già in uso e

registrate nei clubs nautici.

Viene alzata quando il proprietario o un suo familiare sia o salga a bordo e viene ammainata di

giorno quando lo stesso scende, o, comunque al tramonto dopo l'ammaina Bandiera.

Sugli yachts a motore con albero centrale, viene issata a sinistra parte interna; su imbarcazioni

fornite di albero singolo, viene issata alla crocetta principale di sinistra; su quelle a più alberi alla

crocetta principale di sinistra dell'albero di maestra; oppure, se non esiste crocetta, su quelle a due

alberi, sull'albero prodiero, su quelle a tre alberi all'albero poppiero.

Quando sull'unità è imbarcata un'Autorità cui spetta per diritto una particolare bandiera o

gagliardetto (Autorità Navale dello Stato, Dignitario di club nautico…), occorre mandare a riva, in

luogo della bandiera del proprietario, tale bandiera, che prende il nome di "insegna del dignitario".

Se l'Autorità imbarcata è un Presidente della Repubblica, italiana o estera, o un principe di casa

regnate estera, l'insegna, denominata in questo caso "stendardo" va alzata in testa all'albero maestro.

Queste consuetudini sono direttamente derivate dalle prescrizioni in vigore nella Marina Militare,

sulle cui unità la "fiamma" dell'ufficiale in comando cede il posto all'insegna del comandante

complesso superiore imbarcato, o allo stendardo delle alte Autorità.
Fonte: Lega Navale Italiana