La Bandiera Navale, questa sconosciuta

Forse non tutti sanno, che dietro all'esposizione di una Bandiera Nazionale, nel campo nautico, esistono una serie di regole della tradizione marinaresca che, nel diporto, vengono spesso dimenticate, vuoi per comodità o per ignoranza. Dall'archivio della LEGA NAVALE ITALIANA, escludendo i rigidi regolamenti della Marina Militare, ho stralciato alcuni passi delle consuetudini da rispettare, nel diporto nautico.

La Bandiera Navale Nazionale (di seguito Bandiera) è il simbolo della

Patria e della sovranità della Nazione di armamento del bastimento. Essa è

alzata all'asta di poppa o al picco dell'albero poppiero. La bandiera va

tenuta bene a segno, mai a tre quarti, a mezz'asta , ingarbugliata o

arrotolata all'asta. Il rispetto per la Bandiera, nonché l'osservanza delle

consuetudini inerenti il suo uso, esposizione e conservazione,

costituiscono un importante aspetto dell'etica navale

I bastimenti mercantili (e quindi anche le unità da

diporto) iscritti nei registri dell'Autorità Marittima nazionale, hanno l'obbligo di tenere spiegata la

Bandiera in navigazione lungo costa, quando si incontrano altre navi con bandiera spiegata, quando

si incrociano navi di cui si vuol conoscere la nazionalità e durante la permanenza nelle acque

territoriali straniere e nei porti esteri.

Tuttavia è buona consuetudine esporla sempre in navigazione.

In porto la Bandiera si alza dalle 08.00 al tramonto, in particolare nei giorni festivi, in analogia a

quanto effettuato dalle navi militari. Le imbarcazioni in regata generalmente non espongono la

Bandiera, per distinguersi da quelle in normale navigazione.

Le unità da diporto a motore inalberano la Bandiera sempre sull'asta di poppa.

Le imbarcazioni a vela con albero unico armato a sloop la alzano sull'asta di poppa oppure, in

alternativa e per la sola navigazione a vela, ai due terzi della balumina della randa. Sulle unità a vela

fornite di picco o a più alberi la Bandiera resta sull'asta all'estrema poppa solo all'ancora o

all'ormeggio, mentre in navigazione viene issata sul picco o sull'albero poppiero.

Asserisco con convinzione che la Bandiera vecchia non è onor capitano, a dispetto di quanto recita

un noto detto. Essa è solo segno di trascuratezza e disordine che depongono

Guidone sociale

E' il guidone del Circolo Nautico nei cui registri è iscritta

l'imbarcazione da diporto, o del Circolo cui è associato l'armatore

dell'imbarcazione. Non è buona norma alzare contemporaneamente

il guidone di più di un club.

A differenza delle altre bandiere è consentito che rimanga a riva

giorno e notte, sia che l'imbarcazione si trovi all'ancora, sia che si

trovi in navigazione. Il guidone sociale si ammaina solo quando

l'imbarcazione è in disarmo.

Su imbarcazioni senza alberi viene issato all'asta di prora; su

yachts a motore ad albero centrale, viene issato a dritta parte

interna; su quelle fornite di uno o più alberi, in testa all'albero di

maestra.

Per le imbarcazioni ad un solo albero, sulla cui testa è istallata

un'antenna radio, è consentito issare il guidone sociale sulla

crocetta principale di dritta. In tal caso, navigando in acque estere,

il guidone sociale deve far luogo alla bandiera di cortesia (vedi

ultimo alinea del paragrafo 2.1. della lezione 2). Pertanto viene spostato alla crocetta principale di

sinistra, unitamente all'eventuale bandiera armatoriale. Con il Gran Pavese a riva, il guidone sociale

deve essere issato alla crocetta principale di dritta dell'albero di maestra.

Bandiera del Proprietario od Armatoriale

Si tratta di una bandiera di forma generalmente quadrata, talvolta triangolare, che il proprietario si è

liberamente scelto, controllando nei limiti del possibile, che non somigli ad altre già in uso e

registrate nei clubs nautici.

Viene alzata quando il proprietario o un suo familiare sia o salga a bordo e viene ammainata di

giorno quando lo stesso scende, o, comunque al tramonto dopo l'ammaina Bandiera.

Sugli yachts a motore con albero centrale, viene issata a sinistra parte interna; su imbarcazioni

fornite di albero singolo, viene issata alla crocetta principale di sinistra; su quelle a più alberi alla

crocetta principale di sinistra dell'albero di maestra; oppure, se non esiste crocetta, su quelle a due

alberi, sull'albero prodiero, su quelle a tre alberi all'albero poppiero.

Quando sull'unità è imbarcata un'Autorità cui spetta per diritto una particolare bandiera o

gagliardetto (Autorità Navale dello Stato, Dignitario di club nautico…), occorre mandare a riva, in

luogo della bandiera del proprietario, tale bandiera, che prende il nome di "insegna del dignitario".

Se l'Autorità imbarcata è un Presidente della Repubblica, italiana o estera, o un principe di casa

regnate estera, l'insegna, denominata in questo caso "stendardo" va alzata in testa all'albero maestro.

Queste consuetudini sono direttamente derivate dalle prescrizioni in vigore nella Marina Militare,

sulle cui unità la "fiamma" dell'ufficiale in comando cede il posto all'insegna del comandante

complesso superiore imbarcato, o allo stendardo delle alte Autorità.
Fonte: Lega Navale Italiana

I 10 nodi più usati in barca 2

Energia a colori

Sarà che sono della generazione che ha visto passare la tv dal bianco e nero al colore, ma quando mi imbatto in questi articoli , non riesco a non meravigliarmi. Leggete e stupitevi anche voi  ....

La vernice-batteria

In via di sperimentazione in Texas, una vernice che svolge il ruolo di accumulatore di energia

Verniciare la barca per sostituire le batterie, questo è quello che , probabilmente faremo tra qualche anno. Un gruppo di ricercatori della Rice University a Houston, in Texas ha pubblicato sulla rivista Scientific Reports uno studio sulle batterie liquide. Gli scienziati hanno messo a punto cinque tipi di vernice, ogni tipo sostituisce uno dei componenti essenziali delle batterie al litio, cioè due collettori di corrente, un catodo, un anodo e un separatore polimerico nel mezzo. Una volta passati i cinque strati di vernice uno sull'altro su di un corpo solido, si ottiene un accumulatore di energia, ovvero una batteria. AL momento, i ricercatori, hanno testato la capacità delle diverse vernici di aderire ai vari substrati applicandole sulle piastrelle di ceramica, sul vetro, sull'acciaio e perfino sul vetro curvo di un boccale di birra. Nel primo degli esperimenti fatti, i ricercatori hanno collegato tra loro in serie nove piastrelle di ceramica, una di queste era dotata di un piccolo pannello fotovoltaico alimentato da una lampada del laboratorio. Una volta caricate le piastrelle di ceramica trasformate in batteria, sono riuscite ad alimentare delle luci al led fornendo energia pari a 2,4 volt.
Se tutte le condizioni saranno incontrate e l'invenzione diventerà un prodotto commerciale, il mondo delle batterie potrebbe cambiare radicalmente. Noi potremmo verniciare la barca e trasformarla in una grande batteria e, probabilmente, sopra questa vernice potremmo mettere della vernice fotovoltaica e avere una barca che produce e accumula energia in autonomia.
Fonte : SoloVela.net

I 10 nodi più usati in barca

Un pò di ripasso non guasta mai. Da Navigare informati, a cura del corpo della guardia costiera, dieci video che spiegano in modo semplice ed intuitivo i 10 nodi marinari più usati in barca, e che pubblicherò a puntate  nel corso di questo mese .incominciamo dal più semplice

Energia pulita

 L'era moderna Si sviluppa attraverso l'energia che consuma. Quasi tutti possediamo un cellulare, la televisione, il Pc, aria condizionata ecc,che richiedono elettricità per funzionare. Oggi giorno la produzione di energia "pulita" ha fatto notevoli passi in avanti, basti pensare ai pannelli solari divenuti di uso comune. Uno dei sistemi che più mi affascina è sicuramente quello di ricavare elettricità sfruttando il moto ondoso del mare. Il sistema è relativamente semplice: degli enormi galleggianti vengono ancorati con delle catene al fondo del

Mare, ed il moto ondoso muove perpendicolarmente la parte emersa, che mette in movimento una dinamo la quale produce energia convogliata via cavo a terra. Purtroppo questo sistema è ancora in fase di studio ed è poco utilizzato. In Questa direzione si stanno muovendo i grandi colossi legati ad internet. Infatti questi gruppi per immagazzinare milioni di dati che ogni giorno noi lasciamo girare nel web, necessitano di un incredibile fonte di energia. Basti pensare che Google ha "colonizzato"una cittadina in decadenza negli USA perché disponeva di enormi quantità di acqua fluviale necessarie a raffreddare i centri di immagazzinamento dati. La stessa azienda sta da anni sperimentando enormi serpentoni d' acqua che galleggiano negli oceani creandosi l energia per autoalimentarsi. Purtroppo manca la volontà politica per allontanarsi dal caro petrolio, ed i governi preferiscono ostentare queste alternative a basso impatto ambientale. Abbiamo a disposizione mari ed oceani pronti a darci una mano, ma invece spesso preferiamo utilizzarli come discariche. Speriamo che le nuove generazioni facciano della tecnologia non solo uno strumento di vita, ma anche un mezzo per migliorarla. 

da : Fonti varie