Compagna dell’uomo nei momenti di maggior solitudine e
unica salvezza in quelli di maggior pericolo, fin dalla sua prima comparsa
l’imbarcazione venne personalizzata e dotata di un’anima.
Fu un processo inevitabile: l’ausiliarità era quanto
meno pari a quella del bue e del cavallo, ed era quindi naturale che, come
questi, la si considerasse
provvista di vita propria.
Tale concetto, arricchitosi nel corso dei secoli, è ancor
oggi rintracciabile tra gruppi etnici primitivi o a struttura sociale
semplificata (come isolani e pescatori); ma simboli residui persistono ancora
nell’ambito della nostra società industriale, permettendoci di traguardare
l’esistenza di una certa uniformità di comportamento mantenuta dall’uomo
nei riguardi della propria imbarcazione.
Per il marinaio l’imbarcazione è realmente un essere che
possiede vita del tutto indipendente da quella del proprietario o
dell’equipaggio e dimostra tale convinzione soprattutto nei due momenti che
contraddistinguono l’inizio di qualsiasi esistenza: il concepimento e la
nascita.
Come il primitivo riserva un complesso apparato
festoso-propiziatorio alla scelta dell’albero da cui uscirà la propria
piroga, anche il marinaio europeo sottolinea l’enorme importanza della messa
in cantiere della sua nuova barca.
In genere considera il concepimento maturato al momento
della sagomatura dell’asse di chiglia: è a questo punto che si fa festa e che
si comincia a discutere sul nome della futura imbarcazione.
Lungo le coste europee dell’Atlantico, ad esempio,
ministro di questo rito è il maestro d’ascia più anziano che, conficcando
sulla trave il primo chiodo simbolico guarnito di un nastro rosso, augura mari
propizi alla nascitura.
Ancora, nel Nord Europa, quando la prua è sagomata, si
diramano inviti a destra e sinistra e tutti sono obbligati ad intervenire
offrendo abbondanti libagioni alle maestranze; o, nel caso fossero
impossibilitati, a far pervenire i loro voti augurali: se non lo facessero, si
tratterebbe di un imperdonabile sfregio.
L’atto successivo, ossia la nascita della barca, è il
varo detto anche battesimo del mare: termine che in Francia è stato per secoli
osteggiato dalla Chiesa in quanto disdicevole e “pagano”. Ma,
per il marinaio, si tratta sempre di un battesimo: tant’è vero che la
sua barca avrà una madrina e, spesso, anche un padrino e che, prima di
scivolare fra le onde, verrà aspersa, battezzata.
Una volta lo si faceva col sangue di un animale ( e a
ricordo di ciò molte imbarcazioni mediterranee dipingono la chiglia con un
colore diverso da quello dello scafo); poi lo si fece con l’acqua di mare
facendo seguire alcune formule propiziatorie. Quindi si cominciò ad aspergerla
con del vino fino a passare all’uso di infrangere una bottiglia sulla prua. Un
uso che solo da poco tempo prevede l’impiego di champagne, e solo per lo
spettacolo suggestivo che offre al momento dell’impatto con la sua spuma
visibile a distanza. A questo punto la nave vive con un proprio carattere e una
propria volontà che pretendono rispetto da parte dell’equipaggio e dei
proprietari: ecco quindi una lista lunghissima di tabù ( non cantare né
indossare scarpe durante il primo viaggio, non cambiare colore allo scafo, non
cambiare mai il nome, ecc…) tutte espressioni queste di una precisa volontà
che il marinaio rifiuta di considerare semplici superstizioni.
Tant’è vero che se queste regole non verranno
debitamente osservate, la nave (è dimostrato) si offenderà e si vendicherà.
L’imbarcazione è quindi un essere che ci si deve
ingraziare anche ricorrendo ad appositi riti propiziatori. Tra questi ne merita
un accenno soprattutto uno che, a quanto mi risulta, sopravvive ancora tra i
Vezo malgasci e i Bretoni, mentre è scomparso nel Mediterraneo da circa
cinquant’anni.
Si tratta del rito del modellino. Quando la barca venne
concepita, ne era stato creato un modellino in scala, non per orientare la
costruzione (tant’è vero che gli artigiani non seguono piani ben precisi) ma
in quanto, in perfetta coerenza con i riti animistici, rappresentava l’anima
della nave: si stabiliva così il famoso rapporto base tra microcosmo e
macrocosmo tipico di qualsiasi religione animistica. Violleau e Ch. Le Goffie,
due appassionati di “cose marinare” del XIX secolo, riportano al proposito
diverse testimonianze.Tra l’altro raccontano che la domenica precedente la
Quaresima in certe comunità del Nord Atlantico si tiene la festa dei battelli:
in tale occasione il proprietario invita a cena l’equipaggio offrendo
acquavite a volontà. Poi inizia una strana cerimonia.
Il modellino viene portato a tavola dal più anziano della
compagnia mentre il proprietario prende del pane, lo benedice e lo spezza,
distribuendolo ai presenti per rafforzarne il senso di comunione. Poi alza e
abbassa tre volte il modellino mentre gli astanti lo riveriscono a capo
scoperto. In tal modo la barca si lascerà docilmente governare per un altro
anno, fedele compagna e amica degli uomini che le affideranno le proprie vite e
che le hanno così dimostrato la loro considerazione e il loro rispetto.
Tratto da “La grande
enciclopedia del mare”
E' partita Domenica 11 novembre , come tradizione da Les Sables d'Olonne ,la settima edizione della Vendée Globe regata oceanica con giro del globo in solitario. Tra i partecipanti anche il nostro Alessandro Di Benedetto . Potete seguire in diretta la regata linkandovi al sito che trovate in questa pagina sulla destra. Di questo Evento, non voglio soffermarmi sull'aspetto tecnico-tattico, di cui non ho la competenza, ma sottolineare l'interesse generato da questo evento. Trecentomila spettatori hanno assistito da terra o in mare alla partenza, con tifo da stadio al suggestivo passaggio delle barche nella canale del porto.In banchina vi è poi la possibilità di vedere da vicino le barche e scambiare opinioni con i regatanti, che non vi negheranno un saluto o una foto. Nella scorsa edizione si è calcolato che 1.700.000 spettatori abbiano seguito la manifestazione generando un indotto stimato in 39 milioni di Euro. Cifre significative di un interesse per la vela , che dovrebbero far riflettere i nostri ottusi burocrati sulla necessità di incentivare il comparto nautico in Italia. Non diamo poi per scontato che certi eventi suscitino interesse solo all'estero, basta pensare alla nostra Barcolana, o all'affluenza di pubblico per le regate di coppa America in quel di Venezia e Napoli, per rendersi conto che anche da noi non si vive di solo calcio. Ma si sa che l'Italica mentalità è dura a morire. Da noi si preferisce tartassare il povero diportista sia a terra che in mare con controlli estenuanti, permettendo nel contempo alle navi da Crociera di passare sotto costa, come un comune gommone.Quanta stupida cecità, quante occasioni perse, per fare dell'Italia un paese dedito al turismo ed alla nautica. E qui mi fermo che è meglio.....
Benvenuto nella famiglia degli amici dell' Explorer 20 a CARLO , con il suo TATA TRE che naviga in quel di Lerici , Mar Ligure. Dalle prime immagini sembrerebbe un agguerrito regatante. Attendiamo ora da lui le impressioni di navigazione dell' amatissimo natante.
L'amico Marco Giudici, esperto velista e fine conoscitore del mondo della vela, mi invia questo interessantissimo resoconto, della sua visita all' INTERBOOT 2012 rassega nautica svoltasi lo scorso settembre a Dusseldorf . La relazione si concentra su natanti poco conosciuti sul mercato italiano, con notizie tecniche e collegamento al sito del cantiere . Collegativi a QUESTO LINK per leggerlo. Buon divertimento.
L'amico Massimo da quel ramo del Lago di Como , ci invia questa sequenza di una romantica serata su H20, il suo Explorer 20 .I
dettagli ci sono sconosciuti... , ma sicuramente la " piccolina "
ha fatto egregiamente il suo dovere per una serata in rada a lume di
candela.
Per gli amici del Lago di Como, dopo avervi presentato la versione cartacea del Portolano del lago di Como, Vi segnalo questa bellissima versione on line, che vi illustra con semplici clik, gli approdi , i ridossi , i benzinai ( pochissimi ) , i ristoranti e tante altre notizie interessanti. Utile scaricarlo anche sul tablet , per consultarlo direttamente in barca. 
Con qualche anno di ritardo, finalmenete ce l'ho fatta : ho partecipato alla 44a edizione della BARCOLANA. Quando il mese scorso l'amico Stefano, metteva a disposizione un imbarco su GRINTA EXPRESS , Explorer20 d'annata, non me lo sono fatto dire due volte .Sabato 13 ottobre ero in macchina direzione Trieste, per l'appuntamento in di Piazza Unità d'Italia , per buttarmi nella mischia, alla festa organizzata sulle rive del porto vecchio, dove in bella mostra ormegiavano i " mostri " da regata più blasonati, inframezzati da tanti appassionati su barche più o meno grandi, in un atmosfera che sapeva di mare e di vela . Fatto il doveroso omaggio alle famose cozze triestine, a letto presto, con sveglia puntata all'alba, per il trasferimento del Grinta , sulla linea di partenza. Bellissimo alle prime luci dell'alba, vedere le prime di tante barche filare all'unisono verso il golfo , come tanti vascelli fantasma usciti dalla penna di qualche romanziere . Poi eccoci sulla linea di partenza a pochi minuti dal colpo di cannone che alle dieci in punto sancisce l'inizio della regata, con l'emozione in corpo del ragazzino sotto l'albero di Natale, guardarsi intorno circondati da migliaia di vele di tutte le dimensioni, e prendere finalmente coscienza di esserci . Infine la regata , vento pochissimo , partenza splendida del mio Comandatnte che guadagna metri tra refoli di vento sempre più scarni . Bellissimo l'incrocio con la vincitrice Esimit, un siluro di 30 metri , che si muove a quattro nodi in un refolo di vento, con gran parte della flotta praticamente ferma, mentre le prime barche incominciano ad abdicare sapendo di non riuscire ad arrivare entro le 17.30 . Ma noi non molliamo, non si sa mai , raggiungendo a fatica la prima boa , per poi fermarci definitivamente in assenza totale di vento tra brache in festa , brindisi e saluti, prima di dare motore per rientrare al Porto del pescatore, tra groppi oscuri che da li a poco scaricheranno secchiate d'acqua. Venti barche classificate su 1735 iscritte , un record negativo, ma sempre un record, ed io c'ero, con la scusa se non altro per riprovarci, con la mitica bora triestina e chissà magari rimpiangere quelle bonaccie dell'ottobre 2012.
Per gli amici lombardi, segnalo questo interessantissimo sito meteorologico, che si distingue dagli altri, per la completezza e precisione del servizio fornito. Oltre alle previsioni generiche, abbiamo una cartina real time della Lombardia, che ci mostra in tempo reale per ogni singola località la temperatura, l'umidità relativa , il punto di rugiada ,la pressione, la velocità del vento ,le precipitazioni odierne, ed un utilissimo radar delle precipitazioni in corso. Cliccando poi sui singoli paesi, si aprirà la relativa stazione meteorologica con i dati ancor più affinati. Davvero utile. Personalmente non manco mai di consultarla prima di una veleggiata al Lago, dove ho sempre ritrovato riscontro a quanto previsto. dai un'occhiata a CENTRO METEO LOMBARDO. ne vale davvero la pena.
Un'altra applicazione per Iphone e Ipad estremamente utile al costo di un cappuccino : è ANCHORAPP , che in pratica serve per monitorare l' ancoraggio della barca alla fonda .
Per chi come me naviga spesso da solo, il pilota automatico non solo semplifica la navigazione, ma risulta di estrema importanza anche per la sicurezza. I puristi della vela storceranno il naso, ma francamente a volte un po' di tecnologia e comodità non guasta. Così il primo regalo che mi sono fatto è stato un Raymarine autohelm 1000+ , per gli amici " Battista ". Timona da paura, e tiene la barca in rotta senza sgarrare un grado, permettendomi di issare code 0 o gennaker in tutta sicurezza da solo. L'installazione è semplicissima , l'ho eseguita personalmente, con l' unica accortezza: se avete il motore sul lato di poppa, montate l'autopilota nel lato opposto, in quanto la vicinanza del fuoribordo influenza la bussola magnetica, mandandolo fuori rotta. Se poi non avete, come me, un collegameto ad una stazione del vento, tenete presente che Battista vi porterà sempre nella giusta direzione, ma senza tenere conto di eventuali variazioni del vento, che sarà nostra cura rilevare per eventualmente correggere la rotta. Premendo un semplice pulsante , vira o stramba a vostro piacimento, consuma pochissima energia. Bello a volte lasciarlo timonare di bolina e mettersi in murata a far da contrappeso godendosi la navigazione .Per non parlare dei lunghi trasferimenti a motore, che noia. Lasciagli la barra e rilassati in pozzetto magari con un buon libro. Se poi cambia il tempo metti Battista alla barra ed occupati di terzarolare in sicurezza. Non a caso i navigatori solitari fanno dell'autopilota uno strumento irrinunciabile . Ci sono anche sistemi ingeniosi di rinvii ed elastici per ottenere risultati simili, ma io al mio fedele timoniere non rinuncio. Preciso, silenzioso, non dice mai di no e non si offende se lo rimproverate, anche se a dire il vero non ho mai avuto bisogno di farlo e se potesse parlare mi sa che il rimprovero toccherebbe a me.........Allego un piccolo video che illustra il funzionamento ( a motore )
Recandomi alla molo della Lega Navale di Mandello del Lario, dove ormeggio Annina, noto la sagoma di una barca a vela affondata a causa di un canale di scarico che,dopo un violento temporale, ha rovesciato una cascata d'acqua sulla prua della malcapitata imbarcazione, la quale sembrerebbe avesse anche un tambuccio aperto !. Credo sia la prima volta che vedo una barca affondata, e devo dire che mi ha lasciato una strana senzazione, come quando passi in autostrada davanti ad un grave incidente. Fortunatamente il pronto intervento di un sommozatore coadiuvato dalla gru, ha permesso il ripescaggio, con relativa messa a secco per le dovute manutenzioni. Non sono mancati i classici e gustosi commenti in banchina dei curiosi riunitisi per l'inatteso spettacolo, ma sarà il caso di ometterli....... 
I più antichi oggetti in bottiglia ritrovati sono generalmente religiosi: croci, preghiere, immagini.
Simone, giovane intraprendente di 30 anni, ha deciso di attraversare l'europa, su un piccolo cabinato a vela, seguendo i canali navigabili. Un'avventura emozionante ben descritta nel suo blog edito sul Giornale della Vela.com.Puoi seguire le sue imprese collegandoti al LINK di GDV
Chi ha un bambino piccolo e condivide la passione per la vela, si fa molte domande su come gestire la situazione. Di questo argomento si è scritto molto, con opinioni più o meno condivisibili, ma questo articolo pubblicato dalla Lega Navale Italiana, mi ha colpito soprattutto, perché scritto da una mamma. Quale figura migliore può consigliare su cosa è meglio per i nostri pargoli ?